从当地的角度来看，在第33届马来西亚国家石油公司摩托车大奖赛的周末，车迷们在赛车方面没有什么值得庆祝的，这个兄弟会有Cryoptodata-RNF MotoGP车队负责人拿督阿末拉兹兰阿末拉扎利为他们提供了大部分的玩笑，让他们保持娱乐。
爱他或恨他，拉兹兰以幽默而闻名，如果不是令人难以置信的思想概念，关于他自己对赛车运动的想法。
在上周三由马来西亚赛车运动协会(MAM)举办的RNF和青年会议上，他再次没有让人失望，首先，他将马来西亚车手的早婚决定作为他们短暂职业生涯的原因，然后表示他认为即使在10年内，马来西亚也不会有车手参加世界摩托车锦标赛的顶级MotoGP级别。
到底有什么科学证据支持拉兹兰关于早婚是毁掉职业生涯的原因的说法，他有机会在与TKKR赛车队负责人拿督比比法里德沙姆苏丁和本文作者的直播播客中详细解释他的挑战的日期，但一些被咨询的体育科学家仍然对这种说法感到困惑。
首先，在任何职业运动中，运动员被当作成年人对待和尊重是一种道德义务，因此家庭或个人事务不是雇主可以决定的。
拉兹兰表示，由于摩托车比赛的危险性，车手需要百分之百地集中精力，而婚姻带来的额外责任会阻碍他们的承诺。
同样，没有科学证据证明这是事实，因为没有一个体育心理学家能够确定这种说法的有效性。事实上，有人选择指向奥运银牌得主田道自行车手拿督阿兹祖哈斯尼阿旺，他的职业生涯真正起飞是在他23岁结婚后，在一项同样要求体力的运动中。
我们发现很难反驳体育科学家的说法，即他们的工作重点是人类发展，强调在所有情况下提高成绩产出的方法，而不是管理非体育责任，因为拉兹兰本人并没有培养出通过避免早婚而达到比赛顶峰的车手。这又是一种缺乏科学或实际证据的说法。
即使运动员确实面临非体育责任的问题，国家体育研究所(NSI)及其运动心理学家也已经建立了支持机制，他们装备精良，可以帮助运动员克服干扰和外部压力，特别是在比赛期间。
但拉兹兰的诅咒声明，马来西亚不太可能看到一个车手有能力进入MotoGP级别，即使在10年，没有人，除了他自己暴露。
rnf MotoGP车队负责人拿督Ahmad Razlan Ahmad Razali - BERNAMA FILE PIX
虽然他指出目前的车手仍处于发展阶段，以青少年Hakim Danish, Daniah Syahmi和Qabil Irfan为例，但Razlan表示，如果他们要毕业参加世界摩托车锦标赛，就不应该放弃对他们的投资。
拉兹兰可能认为这是一个残酷的现实，但也必须问的是，国油对雪邦赛车队(SRT)的投资发生了什么，他从2014年开始担任负责人，直到国家石油公司在2021年停止投资。
在2014年车队成立时，拉兹兰本人宣称，他们创建SRT平台是为了为马来西亚车手参加世界锦标赛提供一条清晰的道路，并将马来西亚人参加顶级MotoGP赛事作为他们的目标。
但经过八年的时间，车队投入了超过2亿令吉的资金，车队在四个级别(MotoGP, Moto2, Moto3和MotoE)中派出的24名车手中只有6名是马来西亚人。
车队确实获得了MotoGP级别的席位，但却扩大了意大利、法国、英国和美国MotoGP级别车手的名单，而不是马来西亚车手。
事实上，在比赛进行到一半时，似乎SRT自己已经放弃了对马来西亚骑手发展的承诺，没有派出马来西亚人，因为拉兹兰继续发表针对马来西亚骑手的嘲笑声明。
因此，拉兹兰现在发表这样的声明，可能也被视为承认失败，尽管SRT计划是国油参与赛车运动历史上对摩托车车队的最大一笔投资。
从2014年到2021年的8年间，从大量的投资到时间，到政府和政治支持，所有的基本要素都在SRT和Razlan的支配下，然而，尽管对许多人来说，这似乎是一个看到马来西亚人在顶级联赛中跑完一个完整赛季的黄金机会，但结果显然是一个相当昂贵的失望。
这只表明拉兹兰在车手发展方面已经完成了自己的比赛，也许是时候让他退居幕后，专注于成为MotoGP级别中唯一的马来西亚车队负责人了，尽管他自己至少在未来10年内不太可能派出马来西亚车手。
对于利益相关者来说，这是一个现实的检验，因为有了这样的结构，一个简单的回测已经表明，这项运动，更重要的是，它的发展车手可能只是经历了另一个恶性循环和死胡同，因为任何人都猜测，从现在起10年，我们可能需要另外10年的全面投资，但却没有一个明确的结果。
因此，除了拉兹兰的想法，其他的想法可能早就该出现了。
ARNAZ M. KHAIRUL是一名体育记者，媒体公司顾问，前国际会计师事务所东南亚代表美国自行车记者协会(AIJC)
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