SHAH ALAM—尽管执政一年，团结政府仍然面临着公众的不满，特别是在经济表现方面。
默迪卡中心最近的一项调查显示，首相拿督斯里安华的支持率有所下降。
前卫生部长Khairy Jamaluddin批评政府未能履行其竞选宣言的承诺，并指出林吉特疲软，必需品价格上涨，供应链中断是人民经济负担的证据。
虽然政府已经采取措施调整经济结构，例如提高销售和服务税(SST)，对奢侈品和资本利得征收新税，但这些措施只略微解决了潜在的经济结构问题。
核心争论围绕着补贴的合理化，特别是减少汽油和食品的燃料补贴。
政府已经取消了对T20集团的电力补贴，并取消了对鸡肉和鸡蛋的价格管制，但针对定向燃料补贴的全面计划仍难以实现。
燃料补贴估计每年达280亿令吉，是一项重要的政府开支。
对于马来西亚这样的中高收入国家来说，提供广泛的累进补贴是不可持续的。
经济部长拉菲兹·拉姆利(Rafizi Ramli)提到了有针对性的汽油补贴计划，但具体细节尚未公布。
人们开始质疑这一制度的有效性，以及它是否会真正惠及最边缘化的群体。
马来西亚北方大学(UUM) 2018年的一项研究发现，政府的燃料补贴不成比例地惠及了M40和T20收入群体，因为大量补贴流向了高收入者。
然而，立即取消补贴有可能引发强烈的政治反应，2008年在巴达维(Tun Abdullah Ahmad Badawi)执政期间，燃油价格飙升了41%。
政府应该立即采取行动，减少燃料补贴，并承认定向补贴的实施拖延了很长时间。
一种更渐进的方法，包括在未来四年减少燃料补贴，而不针对特定群体，可能会更有效。
扩大与其他国家的贸易协定和加强税收制度是走向经济复苏的必要步骤。
政府还应该考虑引入更多的累进税，如遗产税、不明原因的财富税和商品及服务税(GST)。
在实施商品及服务税之前，政府必须提高税收透明度，提供税收合规风险评估，并加强整体税收制度。
