纽约——周三，在美国参议院关于波音公司的听证会上，目击者描绘了一幅令人不安的画面:这家航空巨头在追求更快的生产和更大的利润的过程中，对安全问题置之不理，并回避了批评。
波音工程师Sam Salehpour在国会对议员们表示:“波音公司最高层的态度是，不管问题是什么，都要推动有缺陷的部件。”
Salehpour在40年的航空航天业生涯中有17年在波音工作，他说，他因为提出最畅销的787梦想飞机和777飞机的安全问题而受到惩罚，之后他成为了一名举报人。
他作证说，在提出对安全的担忧后，他遭到了公司高层的排斥，并担心自己的个人健康。
他坚持认为，梦想客机可能出现过早的疲劳迹象，导致灾难性事故，因为飞机组装的间隙过大。他把它比作一个反复弯曲的回形针。
“你做一两次，它不会坏，但它总有一天会坏，”Salehpour说，他说整个787机队都应该停飞接受调查。
波音公司承认存在缺陷，但表示正在取得进展。
“我们知道我们还有更多的工作要做，我们正在全公司采取行动，”该公司在听证会后表示，并指出其“畅所欲言”(Speak Up)门户网站上的员工意见有所增加。
波音公司反驳了Salehpour对787的指控，指出广泛的测试没有显示出疲劳的迹象。
该公司还表示，它在放慢生产和暂停交付期间解决了缺口问题——这一过程受到联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的严格监督。
美国联邦航空局在回应Salehpour的说法时表示，目前正在飞行的787飞机符合规定。
波音787周三也得到了美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)的认可。柯比对CNBC表示，他“完全相信787是一架安全的飞机”。
议员们对有关波音飞机普遍存在的制造和质量控制问题的证词，以及FAA过于恭敬的做法表示震惊，一名证人称FAA是波音的“俘虏”。
“这需要全面调查，”威斯康星州共和党参议员罗恩·约翰逊(Ron Johnson)说。他呼吁未来举行听证会，听取飞行员、航空公司和其他证人的意见。
主持听证会的康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)表示，波音公司和美国联邦航空局的代表已被安排出席听证会。
倒退?
在1月5日阿拉斯加航空公司的一次近乎灾难性的航班之后，监管机构加强了对波音公司的审查，在那次航班中，一架737 MAX飞机在飞行途中机身面板爆炸后被迫紧急降落。
这一事件重新引发了人们对波音安全措施的重大质疑，这些质疑最初是在2018年和2019年两起致命坠机事件后出现的，但在737 MAX停飞很长时间后，这些质疑消退了。
3月下旬，波音公司宣布了领导层改组，其中包括首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年底退休，董事长拉里·凯尔纳将由高通前首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫接替。
莫伦科普夫最近在致股东的一封信中承诺，将“采取必要措施，重获最近失去的信任。”
美国联邦航空局在一份声明中表示:“波音必须致力于真正和深刻的改进，我们将追究他们的每一步责任。”该声明重申，航空员工有必要能够畅所欲言，而不必担心遭到报复。
该机构还指出，联邦航空管理局顾问小组最近的一次审计发现，员工怀疑工人的安全投诉不会导致报复。
现就职于俄亥俄州立大学(Ohio State University)的前飞行员肖恩•普鲁奇尼基(Shawn Pruchnicki)表示，报告文化对提高安全性至关重要，同时还要建立起一直到首席执行官的问责体系。
Pruchnicki说，尽管他称之为“空洞”的承诺，但没有迹象表明波音已经进行了改革。
“所以这让人怀疑，我们是否倒退了?”他问道。(法新社
