大阪——mo的平均数量日本国家统计局的最新数据显示，自该国于2023年7月开始允许用户在没有驾驶执照的情况下驾驶电动滑板车以来，日本每月涉及电动滑板车的事故增加了6倍警察局显示。
据日本共同社报道，交通专家警告称，随着滑板车使用者数量的增加，致命事故的风险越来越大，而公众对这种相对较新的交通工具相关交通规则的认识似乎很低。
六个月后从7月份开始，共发生85起涉及电动滑板车的交通事故，造成86人受伤。这几乎与过去3年零5个月记录的事故总数相当自2020年1月可获得可比数据以来的6个月里，有88起事故和91人受伤。
根据修订后的道路交通法，最高时速为每小时20公里的电动滑板车用户不需要持有驾驶执照，但16岁以下的未成年人被禁止乘坐。
根据新规定，电动滑板车的长度不得超过190厘米，宽度不得超过60厘米，前后必须有绿灯。它们主要用于道路使用，但也可以在时速6公里或更低的人行道上使用，并闪烁绿灯。
与此同时，使用两轮车的人似乎越来越多，东京一家提供电动自行车和滑板车共享服务的公司Luup Inc.发现，本月使用两轮车的人增加了两到三倍据一位官员称，与规则放松前相比，其应用程序的每月下载量。
截至3月底，Luup在10个县设有租赁亭。
维也纳科技大学交通研究所的资深科学家柴山武(Takeru Shibayama)强调了交通教育的必要性，尤其是对年轻用户的教育。
“由于车辆行驶安静，有与行人相撞的风险……如果受到严重打击，可能是致命的。是我重要的是要执行道路法规，稳步加强学校和其他地方的交通教育柴山说。
此前，电动滑板车被归类为与发动机排量低于50立方厘米的轻便摩托车相同，并且要求骑手持有驾驶执照，戴头盔并在车辆上登记车牌。
这些车辆现在被归类为指定小型机动自行车。——BERNAMA-KYODO
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